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In ersten Straßenabschnitten soll zwar bald der Lärmaktionsplan umgesetzt werden. Allerdings werden viele Stellen "vertieft geprüft". Vergangenen Juni hat der Gemeinderat beschlossen, dass in vielen Straßen Heidelbergs künftig ganztags Tempo 30 gelten soll – immerhin ist für 16.000 Anwohner der Verkehrslärm gesundheitsgefährdend. Doch jetzt, fast neun Monate später,

Die Grünen gehen eigentlich fest von einem Beschluss aus. Doch die Verwaltung spricht von einem "Prüfauftrag". "In den meisten Straßen und Verkehrsachsen in Heidelberg gilt künftig auch tagsüber Tempo 30." So schrieb es die RNZ am 7. Juni 2025, nachdem der Gemeinderat mit 23 zu 22

Der Lärmaktionsplan muss alle fünf Jahre fortgeschrieben werden. Die erste Fortschreibung des Heidelberger Lärmaktionsplans wurde vom Heidelberger Gemeinderat am 10.04.2014 beschlossen. In der Sitzung des Gemeinderates vom 17.10.2019 wurden die Ergebnisse der Lärmaktionsplan-Überprüfung 2018 auf der Basis der Lärmkartierung 2017 einstimmig als zweite Fortschreibung des Heidelberger

Der Lärmaktionsplan muss alle fünf Jahre fortgeschrieben werden. Die erste Fortschreibung des Heidelberger Lärmaktionsplans wurde vom Heidelberger Gemeinderat am 10.04.2014 beschlossen. In der Sitzung des Gemeinderates vom 17.10.2019 wurden die Ergebnisse der Lärmaktionsplan-Überprüfung 2018 auf der Basis der Lärmkartierung 2017 einstimmig als zweite Fortschreibung des Heidelberger

Das wollen die Südstädter: Eine Zone könnte nicht nur für den Lärmschutz möglich sein. Auf Antrag von Bezirksbeirat Felix Schacht (Grüne) stimmte das Gremium in seiner letzten Sitzung mehrheitlich für einen Prüfauftrag an die Stadtverwaltung, ob in der Römerstraße "zumindest abschnittsweise Tempo 30" eingeführt werden kann. 20240723_RNZ_

Stadt vergibt Verkehrsgutachten für Südstadt und die Durchgangsstraße. Das soll bis in einem halben Jahr Klarheit schaffen, wie sich der Verkehr nach einer zivilen Umwandlung der US-Flächen entwickeln könnte Das Thema Verkehr spielt in der Debatte um die Zukunft der frei werdenden US-Flächen bislang keine tragende Rolle. Ein Verkehrsgutachten soll